南昌集裝箱預(yù)制艙的現(xiàn)場包裝
首先，集裝箱預(yù)制艙的現(xiàn)場包裝操作通常
1.無論如何，當貨物裝在集裝箱內(nèi)時，集裝箱內(nèi)貨物的重量不能超過集裝箱的裝載能力，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來說，毛重和自重都標在集裝箱的門上。
2.每個集裝箱的單位體積密度是有的，所以在集裝箱內(nèi)裝載同類貨物時，只要知道貨物的密度就可以判斷是重是輕。
3.裝車時，箱底的荷載應(yīng)均衡，特別是嚴禁荷載重心在一端的情況。
4.攻擊時避免聚集負載?！叭绻b載機器設(shè)備等重物，箱子底部應(yīng)覆蓋木板等襯墊材料，以盡可能分散載荷。
5.人工裝車時，注意包裝上是否有“禁止倒置”、“平放”、“垂直”等裝卸說明。請務(wù)必正確使用裝載的貨物，禁止使用手鉤包裝貨物。
6.裝載托盤貨物時，需要掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，從而計算出裝載件數(shù)，達到盡可能減少廢棄、裝載更多貨物的目的。
7.用叉車包裝時，會受到機械自由高度和龍門架高度的限制。因此，如果條件允許，叉車可以一次裝兩層，但上下要有間隙。此外，需要注意的是，貨物下方應(yīng)放置墊木，以便能夠順利拉出貨叉。
二.預(yù)制集裝箱艙創(chuàng)新改造方案
根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的硬件架構(gòu)特點，創(chuàng)新性地提出以下前板布線改造方案。
方案一:轉(zhuǎn)動前面板
不需要更換器件硬件設(shè)計復(fù)雜的背板部分，只需要改變?nèi)藱C界面的方向即可。人機界面所在的前面板采用可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在接線或維修時可上翻(類似筆記本電腦顯示屏)，正常運行時可下翻，既能滿足現(xiàn)場操作和檢查的需要，又能在視覺效果上遮擋前面板的接線部分，滿足美觀的要求。
線槽位于設(shè)備周圍，其中光纜向上向左走線，電纜向下向右走線，功能區(qū)清晰，便于操作維護和線路檢查。
通過改造前面板布線，可以將現(xiàn)有的二次裝置應(yīng)用于面板柜的前門開啟布置，實現(xiàn)預(yù)制艙面板柜的雙排布置。該方案對現(xiàn)有設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)改動不大，同時又能巧妙地兼顧施工和運行的使用要求。
方案二:液晶屏后置方案
柜體前門由玻璃和鈑金框架組成，左右豎門立柱上設(shè)有散熱孔。液晶操作區(qū)為內(nèi)置柜。整個液晶操作面板安裝在屏幕內(nèi)的支撐面板上。支撐面板配有鉸鏈和鎖。使用時先打開鎖，面板可以上下翻轉(zhuǎn)(方便設(shè)備接線)。在靠近門側(cè)的右側(cè)安裝端子。
方案三:旋轉(zhuǎn)門結(jié)構(gòu)方案
該方案將液晶面板設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)的，并預(yù)留了背板的出線空間。背板和液晶顯示面板通過通訊線的RJ45插座連接。
該方案通過對現(xiàn)有二次器件的結(jié)構(gòu)改造，可以巧妙解決LCD顯示和背板布線的問題，可視為方案一和方案二的優(yōu)化集成。
方案四:分布式液晶屏方案
在該方案中，液晶面板是分布式的，通過一個獨立的組件與整個機箱分離，通過固定安裝在機柜內(nèi)，統(tǒng)一設(shè)備接口，可以顯示在任何設(shè)備上。即使設(shè)備出現(xiàn)故障，也可以直接更換設(shè)備，無需考慮顯示問題。
如果外部顯示終端安裝在設(shè)備的正面，結(jié)構(gòu)設(shè)計非常困難，設(shè)備的整體美觀性、完整性和可維護性大大降低。該結(jié)構(gòu)需要考慮外部顯示終端的支撐和固定以及設(shè)備布線維護的方式，與現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計有很大不同。但是，它可以很容易地配置不同尺寸的各種控制和保護裝置。該裝置可以處于不改變或不打開柜門的狀態(tài)。它集中安裝在適合人類操作高度的位置，無需踩在凳子上或彎腰觀察操作，也不會影響屏幕內(nèi)的接線?？梢杂|摸，但可以設(shè)計為密碼保護。
通過以上方案對比分析，方案1~ 3基本以現(xiàn)有設(shè)備為原型，盡量保持現(xiàn)有的操作習(xí)慣和模式，現(xiàn)場實現(xiàn)功能。它可以解決目前變電站遇到的問題，具有很高的可行性和實用性。
方案四提出設(shè)備分離，可與多臺設(shè)備互換。從分布來看，這個方案設(shè)計理念很高。結(jié)合組合二次設(shè)備的目的，提供標準化的人機對話窗口。
