南通預(yù)制艙模式的配送式變電站才是未來變電站建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)
預(yù)制艙模式的配送式變電站才是未來變電站建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。下面就簡單對(duì)比一下預(yù)制艙與集裝箱的性能。
1、本質(zhì)對(duì)比
集裝箱本質(zhì)是貨物運(yùn)輸容器，引入到電器設(shè)備集成領(lǐng)域，臨時(shí)用于電氣設(shè)備集成的產(chǎn)品。預(yù)制艙是在戶外變電站基礎(chǔ)上，使用成熟的制造技術(shù)，專門用于電氣成本集成安裝的定制產(chǎn)品。
2、結(jié)構(gòu)對(duì)比
集裝箱采用單層鋼板外敷金邦板裝修材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，集裝箱容易變形、抗震能力差、內(nèi)部配電設(shè)施易受影響，無法保證電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性。
預(yù)制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)應(yīng)選用優(yōu)勢(shì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，根據(jù)內(nèi)部不同設(shè)備及不同應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)選用不同結(jié)構(gòu)，并針對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，確保預(yù)制艙不變形。
3、設(shè)計(jì)方案對(duì)比
集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制，來門位置比較固定，其他開門難度較大，設(shè)計(jì)方案比較單一。
預(yù)制艙為定制化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)時(shí)即可根據(jù)內(nèi)部設(shè)備的不同要求，設(shè)置不同的檢修門、進(jìn)線開孔等、設(shè)計(jì)方案多樣，可滿足用不同的需求。
預(yù)制艙
4、防護(hù)性能對(duì)比
集裝箱簡易的鋼材結(jié)構(gòu)附著金邦板等裝修材料難以滿足國網(wǎng)規(guī)范的耐火時(shí)限，部分帶油設(shè)備、高壓設(shè)備運(yùn)行時(shí)可靠性難以保證，對(duì)變電站的運(yùn)維檢修形成隱患。且集裝箱產(chǎn)品耐腐蝕年限普遍在10年左右，箱內(nèi)箱外的鋼材腐蝕問題
嚴(yán)重，后期運(yùn)維成本提高、配電設(shè)施可靠性降低。
預(yù)制艙壁板為雙層鋼板，內(nèi)部填充防火材料，艙體壁板保證內(nèi)部或者外部著火時(shí)的低耐火水平為3小時(shí)以上。預(yù)制艙的防腐蝕處理采用多到防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝。保證艙體才C4環(huán)境下達(dá)到30年不腐蝕的防腐水平。
5、后期擴(kuò)建
集裝箱生產(chǎn)均為統(tǒng)一整體，變電站增容擴(kuò)容時(shí)，開關(guān)柜等設(shè)備安裝不方便，GIS、接地變等大型配電設(shè)施難以擴(kuò)充安裝。
預(yù)制艙為定制化產(chǎn)品，可以根據(jù)內(nèi)部設(shè)備的擴(kuò)建要求預(yù)留不同的設(shè)備進(jìn)出口，頂蓋可單獨(dú)拆卸，方便后期大件設(shè)備安裝。
